„Nađete novu sredinu s kojom ćete se identificirati”: Burić Slavici nakon pitanja o procvatu grada koji gubi stanovnike
Vijećnik Ivan Slavica (SDP) na 14. sjednici Gradskog vijeća 16. lipnja 2023., u raspravi o rebalansu proračuna, pitao je o kakvom je procvatu riječ kad Šibenik prema novom popisu svake godine ima sve manje stanovnika, i dodao da o zoni Podi dovoljno govori ukinuta radnička linija. Gradonačelnik Željko Burić odgovorio je da u zoni radi 1.500 do 1.600 ljudi, a komunalnom linijom od 20 eura mjesečno vozilo se tek nekoliko njih dnevno. Završio je porukom: „Ako vi svoj grad ne percipirate na način kako to percipira 99% hrvatske javnosti, vi imate problem i ja vam preporučam lijepo da nađete novu sredinu s kojom ćete se identificirati.”
Odgovor je Burić počeo rečenicama „Blago nama s oporbom koja negira realnost” i o „mladim ljudima koji nemaju osnovne elemente odgoja”, nakon čega ga je predsjednik Vijeća Dragan Zlatović podsjetio da su se dogovorili birati riječi. Uslijedila je najoštrija rasprava sjednice: potpredsjednik Vijeća Tonči Restović rekao je da su predsjednik Vijeća i gradonačelnik „prešli crtu” i dobio opomenu, a Slavica je poručio da iz Šibenika neće otići. Rebalans je potom prihvaćen s 11 glasova za i 2 protiv.
Transkript videa
Ivan Slavica, vijećnik Gradskog vijeća (SDP): Prvo, mene zanima o kakvom se to procvatu radi kad Šibenik svake godine ima sve manje i manje stanovnika. Ja ne znam da li ste vi pratili koliko Šibenik ima stanovnika po novom popisu stanovništva. Drugo, kakve veze ima kupalište, ovoga, rezalište sa gospodarstvom? A treće, gradonačelniče, tu propagandnu aplikaciju, kako vi zovete, uvode svi gradovi koji zaista žele biti u 21. stoljeću. A o Podima dovoljno govori radnička linija koja je ukinuta. Govorim o busevima.
Željko Burić, gradonačelnik Grada Šibenika: Blago nama s oporbom koja negira realnost. Dakle, na njima je zaista budućnost i perspektiva. Nadalje, blago nama s mladim ljudima koji nemaju osnovne elemente odgoja koji moraju dovući iz kuće.
Tamo radi 1.500, 1.600 ljudi i samo se vrlo mali broj, 1, 2, 3, 5, dnevno vozio komunalnom linijom koja je zahtijevana, pa smo je uveli, ali ljudi, naravno, kalkuliraju, voze se privatnim automobilima. Dakle, ja mogu samo zaključiti, svi su oni došli raditi, a došli su svojim vozilima i to njihove tvrtke njima plaćaju. Dakle, ljudi su vrlo pragmatični, idu na način koji im je povoljniji, kvalitetniji i na način koji je njima u krajnjem slučaju isplativiji. Ako su oni izračunali da im je isplativije ići privatnim automobilom nego za 20 eura mjesečno s komunalnom linijom, to je njihov izbor. Što se tiče industrijske zone Podi, ne treba tu puno pričati, treba sjesti, otići autobusom na industrijsku zonu Podi i posjetiti, prošetati kroz te pogone, kroz te tvrtke, pričati s vlasnicima, pričati o njihovim budućim planovima, a ono što je zadatak lokalne samouprave, u čemu ih mi pratimo, je javna komunalna infrastruktura. Koliko ja znam, industrijska zona Podi u ovom trenutku je još uvijek jedina gospodarska industrijska zona u Republici Hrvatskoj koja je spojena na komunalni sustav odvodnje, dakle na sustav pročišćavanja. Komunalna infrastruktura je u cijelosti potpuno riješena, uključujući i zelene površine koje smo, uzgred rečeno, financirali europskim novcima. Ja zaista ne znam što bi dalje ja mogao vama odgovoriti. Ako vi svoj grad ne percipirate na način kako to percipira 99% hrvatske javnosti, vi imate problem i ja vam preporučam lijepo da nađete novu sredinu s kojom ćete se identificirati.
Transkript je izrađen strojno iz snimke sjednice i može sadržavati pogreške.
