Šaka u oko 15. 11. 2018.

P: Kakvi su planovi za pješački pothodnik kod željezničkog kolodvora? Fale šahtovi, nepostojeći rukohvati niz duge stepenice, posvuda ruzinava armatura.
O: Grad Šibenik nije vlasnik pješačkog pothodnika. To su Hrvatske željeznice. Mi smo u zadnje dvije tri godine postavljali ogradu, rasvjetu, odvozili razni otpad, zatvarali šahtove, praznili one bazene zbog komaraca, sve kako bi omogućili prolaz pješacima prema gatu Vrulje. Djelatnici ovoga odjela će opet pogledati sadašnje stanje pa ćemo odlučiti o daljnjem postupanju. 

P: Gradonačelnik je izjavio za Šibenski.hr (https://bit.ly/2zywQjk) da će se u “najskorijem” vremenu izgraditi pješački nadvožnjak iznad pruge. U kojem je to stadiju?
O: Nisam upoznat s gradnjom nadvožnjaka iznad pruge, ako mislite o prijelazu u Mandalini iza Vinoploda.

Voditelj je još jednom podsjetio na link iz prvog maila.

P: Zašto se uklonila autobusna postaja s Poljane, tj. zašto se nije osigurala alternativna postaja? Korisnici javnog prijevoza su mahom stariji ljudi, trenutno im je jedina opcija ili kod Doma Zdravlja izaći ili kod pijace, što je čak 460m odnosno 280m. S ovim potezom se dodatno srozava stara gradska jezgra koja je Gradu Šibeniku navodno veliki prioritet, jer je na idućih tko zna koliko grad izgubio jednu autobusnu postaju u smjeru juga. Ima mjesta za privremenu autobusnu postaju kod kazališta, moglo bi se izaći u susret korisnicima javnog prijevoza, pomoći za ionako problematičnu staru gradsku jezgru.
O: Zbog radova na Poljani i nove regulacije prometa uklonjena je autobusna stanica.

Pitanje nije bilo zašto se uklonila postaja, nego zašto nije osigurana alternativna postaja. Mnogi korisnici su stariji ljudi, ovim potezom se dodatno srozava stara gradska jezgra, koja je navodno najviši prioritet gradskim tijelima.

P: Autobusna postaja kod Dan i Noć je vječito prepuna parkiranih automobila, otežavajući korisnicima ulazak i izlazak iz autobusa i stvara prometnu gužvu. Koji je plan nadležnih službi da tome stane na kraj?

O: Prometni redari svakodnevno ureduju i kažnjavaju nesavjesne vozače na više gradskih lokacija, a težište je kod Tržnice, kod Kazališta, na obali. Prije desetak dana primljena su dvojica novih djelatnika tako da će biti puno prisutniji na pojedinim spornim dijelovima grada u kojima dolazi do zagušenja prometa.

Sigurni smo da će pojačanja u redovima prometnih redara polučiti uspjeh! Istina, vidljiviji su postali prometni redari. Dajmo im par mjeseci djelovanja da vidimo hoće li biti ikakvih promjena.

1. Zašto se ne smije više prelaziti pješke preko šibenskog mosta? Postavljeni su znakovi za zabranu pješačenja. Puno dulji mostovi poput Krčkog mosta su prelazivi za pješake, zašto nije i šibenski?

2. Kada je u planu dovršiti rivu i šetnicu od VK Krka do Banja? 2012. je plaža otvorena, a ta šetnica je još uvijek nedovršena. Uz rivu stoje rupetine gdje je trebala biti sprovedena (pretpostavljam) struja i možda voda, stepenice kod javne rasvjete nisu dovršene, a paralelni put uz rivu je neasfaltiran i tamo se auti parkiraju i stalno se diže prašina.

3. U lipnju je asfaltiran vododerina prema parkingu od bazena kad se ide. Nogostup s jedne strane nije dovršen, nema nikakve horizontalne signalizacije, stupovi javne rasvjete su samo postavljeni, nema rasvjetnih tijela još. Kada je u planu dovršiti posao?

4. Zašto više ne postoji hodajući kolegij gradonačelnika? To je bio jedan hvalevrijedan poduhvat, vjerojatno čak i unikatan za Hrvatsku. Šansa da se gradska politika približi narodu i da se pita ljude što točno ne valja u njihovom kvartu. Naprasno je prestalo u travnju 2016., bez (bar javno dostupnih) informacija što se dogodilo. Da li imate planove nastaviti s hodajućim kolegijem?