12 električnih autobusa „do ljeta” stiže u Šibenik: na kolodvoru punionice
Tko ovih dana prolazi pokraj autobusnog kolodvora, ne može ne primijetiti da se nešto ozbiljno gradi. Na peronima su osvanuli veliki plavo-bijeli ormari punionica s Končarevim logom, ispod nadstrešnice montirane su kabelske trase i punjači, a uz rub kolodvora izgrađena je i potpuno nova trafostanica s natpisom „Autobuski terminal”. Riječ je o infrastrukturi za punjenje 12 električnih autobusa koji bi u Šibenik trebali stići tijekom ljeta.
Punjenje na svim peronima i nova trafostanica
Projekt „Izgradnja infrastrukture za punjenje električnih autobusa na području Grada Šibenika” provodi Gradski parking d.o.o. Ukupno je vrijedan 1.656.546 eura, od čega je 1.325.237 eura osigurano iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti, što piše i na ploči postavljenoj na novoj trafostanici. Sam ugovor za projektiranje, izgradnju i puštanje u rad punionica, vrijedan 728.727 eura, dobio je Končar, a obuhvaća 12 mjesta za punjenje na peronima i sustav upravljanja punjenjem.
Radovi su počeli krajem travnja, kad su na desetak dana bila zatvorena četiri perona, a putnici gradskih linija privremeno preusmjereni na stajalište Tržnica. Direktor Gradskog parkinga Goran Bulat pojasnio je da je „sustav projektiran tako da osigura istovremeno punjenje vozila na svim peronima, čime se povećava operativna fleksibilnost“.
Osam velikih, dva midi i dva mini busa
Autobuse će isporučiti tvrtka Novatec d.o.o. iz Labina, zastupnik kineskog proizvođača Higer. Ugovor vrijedan 4,84 milijuna eura bez PDV-a potpisan je krajem siječnja, a obuhvaća osam solo autobusa od 12 metara, dva midija od devet i dva minija od sedam metara, sve niskopodne modele Higer Azure. Cjelokupni projekt uvođenja električnih autobusa vrijedan je 8,7 milijuna eura, od čega je gotovo sedam milijuna bespovratnih sredstava EU-a.
Do potpisa se nije došlo brzo. Natječaj je prvi put objavljen još 3. lipnja 2025., kroz ljeto i jesen ispravljan je i ponovno objavljivan u više navrata, grupa midi autobusa prošla je tek u ponovljenom postupku, a odluka o odabiru donesena je 12. studenog 2025.
Nove linije prema Rokićima i uz rivu
Manji autobusi namijenjeni su novim linijama u dijelovima grada gdje veliki busevi ne mogu ili nemaju smisla: najavljene su linija 6 od Rokića do Gata Vrulje i linija 7 od Obale prvoboraca do Gata Vrulje, uz više polazaka na postojećim linijama. Rokići tako napokon dolaze na red, što smo prije godinu dana isticali kao očit propust. Gradski autobusi lani su prevezli oko 1,3 milijuna putnika.
Šibenik nije iznimka nego dio šireg vala: kroz NPOO je 16 gradova i jedna općina osiguralo ukupno 143 milijuna eura za 206 električnih autobusa. Šibenik je s približno sedam milijuna eura bespovratnih sredstava uz bok Splitu i Puli.
Kada točno stižu? Pri potpisivanju ugovora rečeno je samo da se „isporuka autobusa očekuje na ljeto 2026.“, a precizniji datum otad nije objavljen. Natječajna dokumentacija ipak daje mjerilo: u objavi natječaja za sve tri grupe autobusa predviđeno je trajanje ugovora od 120 dana, što računajući od potpisa 26. siječnja istječe krajem svibnja. Sredinom srpnja autobusa još nema, pa isporuka po svemu sudeći već kasni za tim okvirom. Za usporedbu, Pula, kojoj punionice gradi isti Končar, prvih šest električnih autobusa već je pustila u promet, a drugih šest očekuje krajem kolovoza. Rokovi financiranja još ne gore: usporedivi NPOO projekti, poput zadarskog, imaju razdoblje provedbe do 31. listopada 2026. Infrastruktura na kolodvoru, sudeći po stanju radova, u svakom slučaju neće biti usko grlo.
