„Ugovor s vragom, odnosno državom”: Marenzi o dizelskim autobusima, Burić biračima „dobro razmislite”, Mišura kaže da drugih nije bilo
Vijećnik Rikard Marenzi (NLSP) na 7. sjednici Gradskog vijeća 9. lipnja 2022. kritizirao je nabavu dizelskih autobusa za novi gradski prijevoz. Država se, kaže, obvezala nabaviti 200 do 400 dizelskih autobusa vrijednih „preko 800 milijuna kuna” (oko 106 milijuna eura po fiksnom tečaju 7,5345 kuna za euro), uz 80% europskog novca, „i time smo potpisali ugovor s vragom, odnosno državom”. Da je Grad pričekao električne autobuse istog proizvođača, „uštedjeli bi nam bar 10 godina čistilišta”. Gradonačelnik Željko Burić odgovorio je porukom građanima da „na svakim sljedećim izborima” dobro razmisle „što zaokruže i koga biraju”.
Zamjenik gradonačelnika Danijel Mileta rekao je za električna vozila i solarnu energiju: „vrlo vjerojatno je da je to budućnost, ali oni još uvijek nisu sadašnjost”, jer ih infrastruktura još ne može pratiti. Detaljnije je odgovorio pročelnik za gospodarstvo Petar Mišura nekoliko sati kasnije, u raspravi o rebalansu: Šibenik je, kaže, bio „jedini grad koji je dobio autobuse, a ne javno gradsko poduzeće”, autobusi su sufinancirani 85%, a od preostalih 15% Grad je s fonda dobio još polovicu. Na tom su natječaju bili dostupni samo dizelski 12-metarski niskopodni autobusi. „Mogu vam reći da svi sljedeći autobusi će biti električni”, rekao je, jer program Konkurentnost i kohezija u prometu financira isključivo električne autobuse i autobuse na vodik.
Transkript videa
Rikard Marenzi, vijećnik Gradskog vijeća (NLSP): A sve je počelo prvom najavom izgradnje komunalne garaže na Poljani, da bi došlo do naprasne i brzoplete promjene projekta u logistički centar s integriranim prometnim javnim sustavom gradskog prijevoza u Šibeniku. Sve je to bilo popraćeno s izlikom da ćemo dobiti nepovratna EU sredstva za nabavku autobusa, i time smo potpisali ugovor s vragom, odnosno državom, jer se ona obavezala u 2 navrata, od 2017. do 2022., čak nabaviti oko 200 do 400 autobusa na dizel, vrijednosti preko 800 milijuna kuna, i to, normalno, uz potporu EU-a. Uz malu napomenu da 80% sredstava je iz Europske unije, nepovratno, a ostatak plaća lokalna zajednica. Zato u isto vrijeme u Europskoj zajednici svi veći gradovi imaju strateško opredjeljenje do 2025. godine čak 50% autobusa zamijeniti električnim, a ostatak do 2030. godine. A mi u 2022. godini stvaramo garažnu infrastrukturu na dizel gorivu, uz puna usta zelenila i ekološke osviještenosti. Da ste kojim slučajem, gospodine gradonačelniče, odbili dizel autobuse, već čekali električne koji se sad upravo reklamiraju po Hrvatskoj od istog proizvođača od kojeg smo mi uzeli dizelaše, uštedjeli bi nam bar 10 godina čistilišta koje nas čeka kako bi išli eventualno u zeleni raj.
Željko Burić, gradonačelnik Grada Šibenika: Ovaj istup gospodina Marencia, koji je gradski vijećnik, pokazuje, i ja se nadam da ovo građani slušaju, koliko je demokracija prekrasna stvar, i da građani imaju pravo birati. I ja ih molim da poslušaju ovo još jedan put, i na svakim sljedećim izborima da dobro razmisle što zaokruže i koga biraju.
Danijel Mileta, zamjenik gradonačelnika: Što se tiče solarne energije i električnih automobila, vrlo vjerojatno je da je to budućnost, ali oni još uvijek nisu sadašnjost. Razlog leži čisto u samoj infrastrukturi koja još uvijek ne može njih pratiti. To je glavni razlog zašto se u ovom trenutku nismo odlučili na električne autobuse.
Petar Mišura, pročelnik Upravnog odjela za gospodarstvo, poduzetništvo i razvoj: Zašto dizel? Jedino su mogli u tom trenutku, na taj natječaj su bili dostupni dizeli, jedino su bili 12-metarski niskopodni. Kažem jer jer smo mi imali tada tvrtku u svome vlasništvu, da smo imali flotu autobusa, prema postotku te flote, prema zagađenju se moglo eliminirati. Još da kažem, vezano za neke ove ekološke parametre, smatra se da taj jedan autobus zagađuje otprilike kao 70 automobila, što se tiče u javnom gradskom prijevozu, tako da ako 70 automobila supstituiramo s jednim autobusom, onda iz ove potrošnje 30-40 se radi o značajnoj smanjenju emisije CO2. Mogu vam reći da svi sljedeći autobusi će biti električni. Zašto? Zato što je novim operativnim programom, odnosno sad se zove samo program "Konkretnost i kohezija", području prometa, znači, prioritetni cilj mobilnost, isključivo 100% električni autobusi ili autobusi na vodik.
Transkript je izrađen strojno iz snimke sjednice i može sadržavati pogreške.
