Političari ‘došli i ošli’, limena glazba odsvirala, Tijat ostao vezan. Gledamo li najnovije gradsko ruglo?
Župan Marko Jelić je dobrohotno javnim novcem kupio brod Tijat, kojeg je Jadrolinija htjela izrezati. Zašto? Zbog šačice nostalgičara koji su se vozili njime i nisu htjeli da se brod uništi. Umjesto da se sami organiziraju u udrugu i kupe ga, našli su mecenu koji je zavukao ruku duboko u džep poreznih obveznika i uslišio im želje.
Mediji su potpuno nekritički pokrili cijeli ovaj spektakl, dolazak u šibensku luku, tepali su i slikavali su političare, Gradska glazba je odsvirala svoje u čast i svi su se lijepo pokupili i otišli doma. Međutim, malo tko u javnom prostoru se pita što ćemo sad? Kad neće nitko pitati, ima tko hoće.
Krenimo redom:
- Plaća li Županija vez Lučkoj upravi? Ako da, koliko?
- Kako je brod osiguran da netko ne uđe u njega i nešto se dogodi? Trenutno se vrlo lako preskoče vrata i uđe se na brod. Na primjer djeca se iz zafrkancije unutra uvale i rade gluposti. Tko bi za to odgovarao?
- Zakon navodno nalaže da brod ove veličine mora imati nekog uvijek od posade čak i dok je na vezu radi zaštite broda i generalno sigurnosti u luci. Ima li ikog na brodu i koliko se to plaća?
- Po kuloarima kruži priča da je prva procjena 850,000€ za obnovu. Uz to treba zaposliti posadu i silno održavanje plaćati. Čak i da izvuku novac iz EU fonda, Županija će morati sudjelovati s 10-15%, a tekući troškovi ogromni. Poslovično “nemaju za biber”, kad i kako će se to isplatiti, i za koga točno se to sve radi?
- Brod je nesiguran tu na dulje vrijeme, kreću sezone nevremena, velikih vjetrova i valova. Je li Županija osigurala ljudstvo i sve potrebno da ne nastane još veća šteta na ionako jadnom brodu ili da se ne potopi?
- Bez stalne posade za održavanje brod ubrzano propada, koji je plan Županije, ako ikakav, da se već ionako prastari brod dodatno ne ruvinjava?
- Kad je Tijat zadnji put bio u škveru? Jadrolinija već neko vrijeme ga planira škartati, sigurno nisu ulagali velika sredstva? Jesu li mu istekle plovidbene dozvole i registar?
- Kakva je makina, možda najvažniji dio broda? Što je sa dnom, tanko kao pepeljara ili još uvijek u dobrom stanju? Što je s oplatom starog čeličnog broda?
Lako je bilo ogromnoj državnoj firmi održavati brod i da nekako ide, ali čak i njima je postao neisplativ. Velika mašinerija s ogromnim budžetom i cijelom flotom brodova, da ne govorimo o kvalificiranim radnicima i majstorima svih vrsta koji drže to sve pod kontrolom. Županija je u ovo ušla na ho-ruk, a sva ta zdravo razumska pitanja su ostavljena za kasnije.
Novo gradsko ruglo?
Zasad nema nikakvih javno dostupnih planova. Cifra od 850.000€ je stvarno vrtoglava, ali isto tako neprovjerena. U svakom slučaju stoji ona stara izreka, ako želiš milijun problema u životu kupi si brod! Kupili su brod koji treba aktivnu njegu i pažnju, a ne ga vezati na rivi i nadati se najboljem. Već sad se vidi da je Tijat jako vremešan, loše izgleda i ovo je vrlo upitan ulog županijske vlasti. Što im je ovo točno trebalo? Zbog par glasova na idućim izborima što će im par nostalgičara možda dati? Na trošak svih nas, naravno. Dobra je šansa da će brod neko vrijeme biti ruglo na rivi, i da će opet završiti na rezalištu, ali ne onom na Brodarici nego onom gdje će ga ispilati.
Najbolja opcija je izvaditi ga kao parobrod Bakar
Da ne kažete da je uvijek negativa, evo čak i jedna dobronamjerna ideja i prijedlog. Tijat izvaditi vani, izrezati dio krme, opiturati i obnoviti vidljivi dio i negdje ga postaviti kao eksponat. Jedini način da županijska vlast spasi obraz i da se ipak s tim brodom nešto napravi. Tako su učinili sa starim parobrodom “Bakar” i sad stoji kao stalni eksponat u Splitu, na tvrđavi Gripe.
