Oko 10 milijuna kuna godišnje: Mileta o subvenciji novog prijevoza, a ATP-u se dosad plaćalo 2,7 milijuna
Zamjenik gradonačelnika Danijel Mileta na 9. sjednici Gradskog vijeća 30. kolovoza 2022. rekao je da je Grad u svim izračunima računao s oko 10 milijuna kuna (oko 1,33 milijuna eura, po fiksnom tečaju 7,5345 kuna za euro) godišnje subvencije za novi javni gradski prijevoz, koji od 1. rujna vodi Gradski parking. Hoće li biti „8 i po ili 11 i po” milijuna, pokazat će PSO ugovor: Grad će svake godine analizirati troškove i prihode Gradskog parkinga i pokrivati razliku. „Do sad smo plaćali 2 milijuna i 700 ATP-u, a funkcioniralo je zapravo jako, jako, jako loše”, rekao je.
Prvi mjesec prijevoz je besplatan, a Gradskom parkingu trebat će, prema Mileti, nekoliko mjeseci da uhoda naplatu, informiranje i označavanje stajališta, pa je vijećnike molio da s 1. rujna ne budu prekritični. Jedanaest autobusa je „prvi korak”; slijede nabava novih i elektrifikacija, koja ovisi o infrastrukturi i mogućnostima HEP-a, a ciljanu razinu prijevoza očekuje za pet ili šest godina.
Transkript videa
Danijel Mileta, zamjenik gradonačelnika: Isto tako, govorite o financijama i troškovima. Mi smo kroz vrijeme kalkulirali i analizirali, i u konačnici, nama je uvijek to bilo negdje oko 10 milijuna kuna da bi grad Šibenik trebao izdvojiti za funkcioniranje javnog gradskog prijevoza na novi način, subvencioniranje. I to je, to je u principu to. Hoće li to biti sada 8 i po ili 11 i po? Zapravo, imamo jedan PSO ugovor, takozvani, koji će pokazati, gdje će grad Šibenik analizirati svake godine troškove gradskog parkinga koji nama predaju, vidjeti jesu li ti troškovi opravdani, vidjeti koliki su im prihodi, i tu razliku pokrivati. Sama ova studija je tu negdje procijenila trošak grada Šibenika, na koji smo mi itekako spremni. Do sad smo plaćali 2 milijuna i 700 ATP-u, a funkcioniralo je zapravo jako, jako, jako loše. Odnosno, nikako, jel'. Sada, u principu, sada u principu, onaj, ideju kako želimo da funkcionira prijevoz, nemojte očekivati da će s 1. 9. to funkcionirati savršeno. Tu je još mjesec dana besplatnoga rada. Tu će trebati definitivno gradskom parkingu nekoliko mjeseci da ušemi sve sustave, i sustav naplate i sustav informiranja, i same autobusna ugibališta, autobusna stajališta trebaju dobiti svoje adekvatne vizuale na način da se vidi da je to stajalište, da se vidi kako se zove, da se vidi koje linije tuda prolaze, da se vidi, da na njemu bude mapa cijelog ovoga novog, novoga sustava. Tako, molim da ne budete s 1. 9. prekritični prema gradskom parkingu. Osobno očekujem u narednih nekoliko mjeseci da ćemo dobiti ono, odnosno da ćemo imati dobro razvijen prvi korak kako smo ga, kako smo ga zamislili. Kažem prvi korak, jer imamo svega 11 naših autobusa. S tih 11 nismo mogli pokriti ili intenzivirati broj polazaka, ali u vremenu koje dolazi, s nabavkom novih autobusa koji su tu u najavi, s u konačnici elektrifikacijom, to znači da će u budućnosti dolaziti ne samo dizel nego i električni autobusi, ali kupnja električnog autobusa nije, evo, sad sam kupio električni autobus i on vozi. Za njega je potrebno izgraditi cijeli sustav, cijelu infrastrukturu. Dakle, ta infrastruktura ovisi o nizu faktora, uključivo i mogućnosti samoga HEP-a. Dakle, sve su to koraci koji nam dolaze da bi došli za 5 ili 6 godina do one razine javnog gradskog autobusnog prijevoza kako smo ga zamislili,…
Transkript je izrađen strojno iz snimke sjednice i može sadržavati pogreške.
