Šibenik dobiva javni gradski prijevoz. Može li ovo biti prekretnica za rješavanje problema nepropisnog parkiranja na nogostupima?
Došao je i taj dan, preciznije taj dan je prekosutra. Gradonačelnik Željko Burić je lupio šakom od stol, nakon brojnih predomišljanja i hoću neću vezano za gradski prijevoz! EU sredstva su se povukla, Grad Šibenik je dio morao u subvenciji postotak platiti, klasična priča. Hvale vrijedan projekt s moguće dalekosežnim promjenama, uz malo sreće na bolje.
Prije desetak godina gradska administracija se upetljala i uništila tržišno natjecanje
Autobusi u Šibeniku su počeli opet ozbiljnije voziti nakon rata. Bilo je više koncesionara, firmice s par vozača, dva ili tri autobusa, s garažom i znanjem održavanja vozila. Prehranjivalo je obitelji, isplaćivale su se plaće i bili su većinom profesionalni i pouzdani. Kornatitours kao samo jedan primjer, imao je jednu ili dvije linije kroz grad, neka druga gradska linija je bila pod drugom firmom. Postajalo je tržište i nadmetanje kvalitetom usluge, cijene itd. U tim danima je bilo i manje automobila, masovnije su se koristili autobusi, puno radnika i školaraca se vozilo.
Sve je to lijepo funkcioniralo, dok se netko nije sjetio uvesti regulu da samo jedan koncesionar smije biti zadužen za gradski prijevoz. Dekret je izdan, jedna firma je dobila posao tko zna kako i to bi bilo to, znamo kako je to ispalo.
Šibenik je malen grad, ali opet život se vodi i van gradskih zidina i Unesco heritage siteova. Grad se širio i imamo kvartove od Meteriza do Ražina. Sve su to udaljenosti za smijati se u usporedbi s većim gradovima poput Zagreba ili svjetskih metropola. Roditeljima puno znači da njihov srednjoškolac može pouzdano i sigurno doći do škole bez da ih oni moraju voziti, sastanak u gradu, radno mjesto ili jednostavno odlazak na kavu, sve je to jako olakšano ako imaš pouzdan i jeftin javni prijevoz.
Kompetentni gradski prijevoz će prirodno smanjiti broj automobila u gradu – kroz dugi niz godina
Gradski parking ima težak zadatak, neće biti lako i sigurno će nailaziti na slične probleme na kakve je nailazio dosadašnji koncesionar. Međutim, sada se radi o javnom poduzeću u vlasništvu Grada Šibenika. Tu je “beskonačna kesa” gradskog novca i bit će puno lakše podnositi eventualne financijske probleme. Cijena karte će biti 1€, a mjesečna karta oko 20€ za odrasle, upola za djecu i umirovljenike. To dakako nisu tržišne cijene nego debelo subvencionirane.
Sve to će ipak imati utjecaja u određenim planovima obitelji u gradu. Ima li potrebe kućanstvo 2. ili 3. automobil nabavljati? Stari auti se neće zamjenjivati novima u nekim slučajevima i broj automobila lagano pada.
Gradska vlast se panično boji parkirača po nogostupima, to im je jako osjetljiva tema i ne usude se provoditi zakon RH. Politički im je neisplativo ulaziti u konflikt sa šačicom ljudi. Zašto? Zbog sigurnosti pješaka i djece na nogostupima? Kako da ne!
Uz manje automobila i uz kontinuirane napore Grada da se poveća broj parking mjesta će se lakše i uvoditi reda. Najbesramniji će i dalje parkirati po trotoarima, ali kako je sve manji broj nepropisno parkiranih, gradska vlast možda i skupi mrvicu hrabrosti za počistiti taj ostatak. Stupići su jedino trajno rješenje, jer komunalci i policija ne mogu 24/7 patrolirati sve kad bi i htjeli.
Sve je to lijepo, ali koliko će to Grad koštati?
Gradonačelnik je najavio da će sustav biti besplatan i dao je svoju projekciju, dok Danijel Mileta daje sasvim drugu, što je gradski vijećnik Mario Kovač dobro primijetio.
Gradonačelnik ne vidi u tome problema, jer, kaže, studija se radi i na sva ta pitanja će ona odgovoriti, a prema prvim izračunima kojima Grad barata, za 70-ak posto linija koje sada pokriva koncesionar, a sutra će gradska prijevoznička tvrtka, u proračunu bi trebalo osigurati oko 6 milijuna kuna.
Šibenski list
Danijel Mileta je ošacovao trošak na nekih 10 milijuna kuna godišnje, a u međuvremenu je još par puta dizana cifra. Dva najjača političara u gradu, dvije potpuno različite projekcije, a govorimo o najosnovnijoj mogućoj brojci u cijeloj toj sjajnoj priči.
Samo nebo je granica što se tiče trošenja i zaduživanja ove gradske administracije. Javni dug raste i raste, ali ovo je taj rijetki trenutak kada ima smisla javnim novcem subvencionirati jednu komunalnu uslugu.
Željko Burić bombastično najavljivao besplatnu vožnju, nešto što je teško izvedivo jer bi pritisak na gradsku blagajnu bio prevelik
Tako je to lijepo zazvučalo! Burić je majstor orator i igranja na emocije. Instant medijska pozornost, te riječi su se proširile kao vatra među građane. Pusti stvarnost i da je to teško izvedivo, a doslovno je pred mikrofonima rekao da će priznati da je izigrao javnost ako budu koštalo i jednu kunu. Ups, koštati će jedan euro.
Čekamo gradonačelnikovo skrušeno priznanje da je izigrao javnost, ili barem da objasni kako smo došli od ‘skroz besplatno’ do konkretnih cijena karata. Prvih mjesec dana je prijevoz besplatan, možda je zapravo to sve jedan veliki nesporazum i na to je mislio?
Velika je ovo stvar za Šibenik, ali zabrinjavajuća je kontradiktornost koja često dolazi iz samog gradskog vrha. Nerealni rokovi za mnoge projekte, neispunjena predizborna obećanja, brzo ulazimo u 8. godinu obećavanja rješavanja tri trake, promašene projekcije troškova i još mnogo toga. Čovjek se mora zapitati rade li još neke greške, ako ovako proizvode gafove kao na tekućoj vrpci.
Pretvara li se Burić u Milana Bandića?
Iz godine u godinu Burić sve više liči na pokojnog gradonačelnika Zagreba Milana Bandića, daje često nevjerojatne izjave, kontradiktorne i nesmotrene. Glomazni projekti, zaduživanje, hitna izglasavanja kredita za pokrivanje tekućih troškova mjesec dan nakon izglasanog proračuna, žičare i razne druge infišacije. Baš kao i Bandić, Željko Burić je napokon shvatio štogod da napravi ili izjavi, koliko god se dovodio u svojim istupima u kontradiktornost – sve prolazi.
Dapače, Bandić je bio veliki Burićev prijatelj. Dok su bili veliki prosvjedi u Zagrebu protiv tadašnjeg gradonačelnika Zagreba početkom 2020., baš tad gradonačelnik Burić odlazi u Zagreb i daje mu podršku. Bandić je imao grandiozne fontane i cijeli niz korupcijskih afera, naš gradonačelnik ima žičare i sjajne priče. Tko zna što nas čeka kad trenutni gradonačelnik sjaši s vlasti, hoće li biti kostura koji ispadaju iz ormara?
